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深度绑定外援，束缚生产是赛力斯转型的模式之一。今年1月16日长安2024全球伙伴大会上，新质长安董事长朱华荣公开了更多细节，长安与华为的合资企业暂命名newcool，不做整车而将聚焦智能驾驶。

火石创造产业研究院副院长冯雷举例道，力进比如支持整车企业加大培育和采购力度，力进带动零部件企业做大做强，还有推动整车企业与零部件企业同步研发，进展新型零部件产物。重庆市汽车产业商会副会长兼秘书长、卡点招商车研总经理闵照源则补充道，卡点重庆本地车企重要生产中低端车型，既导致企业对新技术的敏感度低于沿海城市，同时也意味着利润微薄，能投入到新技术研发应用的人力物力有限。长安汽车，打通堵点作为当地的最大龙头，痛失自主品牌销量一哥地位后，还在2018年首次陷入净亏损的泥潭，而且之后两年长安还持续失血，年亏30亿以上。

一方面是求量不求质的低端路线，束缚生产在消费升级的趋势下不再奏效。从边缘回归中心，新质重庆的汽车业是如何走出了绝地反击的弧线？摸着别人过河2018到2019年间，新质是重庆汽车业的困顿时刻，也是当地车企艰难转身的危急关头。

一言以蔽之，力进汽车产业决赛的下半场不只比拼造车水平，更是高科技领域的综合对垒。

问及2023年的工作感触，卡点另一位在深蓝汽车工作的员工脱口而出，卡点放在几年前，新能源行业也算是一片蓝海，但这两年开始就感受到整个行业进展非常迅猛，竞争也很激烈。打通堵点这也反映出苹果真实的市场地位。

图/新华社拥挤的造车赛道库克接班以后，束缚生产苹果在给股东创造价值方面可圈可点，束缚生产几代手机卖得都不错，但再也没有推出什么颠覆性创新产物，也是事实。新质答案其实很清晰：AI对于苹果来说更致命。

力进汽车大获成功的必要条件仍然是人工智能。也就是说，卡点苹果必须取舍到底押宝哪个风口成功率更高，哪个风口会更关乎苹果的未来命运，哪个更不容有失？进而决策集中优势兵力打歼灭战。